JR東西線の概要と大阪市営地下鉄への影響

●JR東西線の概要

・目的

JR東西線は、大阪都心部の混雑緩和を図るとともに、大阪駅口朝通勤時間帯の飽和状態を緩和することを目的として、京橋〜尼崎間（12.5km）を地下中心部で結ぶ新路線である。JR東西線の開業により、JR神戸線・JR尼崎線・学研都市線から相互乗り入れを行い、通勤・通学の利便性を向上するほか、関西文化学術研究都市と神戸三田国際公園都市を直結する。

・開業日

平成9年3月8日

・運行間隔

片道1時間当たりラッシュタイム13本、データイム8本−終日片道約180本

・駅の位置と乗換駅

●地下鉄御堂筋線、四つ橋線、谷町線、堺筋線への影響（終日・片道）

・御堂筋線、四つ橋線

御堂筋線、四つ橋線とJR東西線は梅田地区と接続となるが、開業前と接続駅に変化はなく、同線に与える影響はない。

・谷町線（最混雑区間への影響）

JR東西線「大阪天満富」と谷町線「南森町」が接続訳となる。

〔減少するケース〕（影響する区間−「東梅田」〜「南森町」〕

現在、JR神戸線・JR宝塚線から、JR大阪駅乗換えで谷町線利用する経路が、JR東西線を直通し、大阪天満宮・南森町駅乗換えで天満橋・谷町方面へ。

＊減少すると見込まれる人員

JR東西線大阪天満宮で下車………………………1,040人

JR東西線大阪天満宮で谷町線天満橋方面へ……2,870人

計 3,910人

〔増加するケース〕（影響する区間−「南森町」〜「天満橋」〕

現在、学研都市線から京橋で京阪線を利用し、天満橋から谷町線方面利用者がJR東西線で直通し、大阪天満富・南森町訳乗換えで谷町方面へ。

＊増加すると見込まれる人員

JR東西線大阪天満宮で谷町線天満格方面へ……437人

・堺筋線

〔増加するケース〕（影響する区間−「南森町」〜｢北浜」〕

現在、学研都市線から京橋で京阪線を利用し、北浜から日本橋方面利用者が、JR東西線で直通し、大阪天満富・南森町訳乗換えで日本橋方面へ。

＊増加すると見込まれる人員

JR東西線大阪天満富で堺筋線日本橋方面へ……521人

資料：JR西日本 運輸部

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